Vaak overheerst de opluchting als na een lange zoektocht eindelijk een nieuw bemanningslid of aflosser is gevonden. Gelukkig: dat gat in het rooster is ook weer gevuld. De man of vrouw heeft ervaring en lijkt geknipt voor de baan. Direct aan de slag dan maar? Nee, natuurlijk niet: eerst de diploma’s controleren.
Iedere binnenvaartondernemer weet dat de bemanning de juiste papieren moet hebben, toch gaat niet iedereen hier even serieus mee om. In sommige gevallen ís het ook ingewikkeld, zeker met buitenlandse diploma’s.
DIPLOMA’S CHECKEN IS ESSENTIEEL
Toch is dit belangrijk, want het kan grote problemen veroorzaken als de diploma’s niet op orde zijn. Stel, er raken passagiers gewond en het betrokken bemanningslid heeft niet de juiste papieren. Zowel de eigenaar als de kapitein hebben dan wat uit te leggen.
Wie in Nederland in de binnenvaart wil werken, moet een geldig diploma of vaarbevoegdheidsbewijs hebben dat voldoet aan de eisen van de Binnenvaartwet en -regeling. Voor de Rijn is binnen de Europese Unie afgesproken dat landen zich houden aan de Europese Beroepskwalificatierichtlijn (EU 2017/2397). Dankzij deze richtlijn is er binnen de EU een zekere mate van standaardisatie van binnenvaartdiploma’s. Voor Nederland zijn de richtlijnen vastgelegd in hoofdstuk 7 van de Binnenvaartregeling.
BUITENLANDSE DIPLOMA’S
Ook buitenlandse diploma’s moeten erkend worden. Daarvoor kan bij de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) een verzoek worden ingediend. ILT vergelijkt het buitenlandse diploma met de Nederlandse standaarden en beoordeelt of het gelijkwaardig is. Mogelijk worden aanvullende toetsen of cursussen opgelegd, zoals een praktijkexamen of theoretische toets specifiek gericht op de Nederlandse regelgeving en vaaromstandigheden.
EU-diploma’s worden relatief snel erkend, na goedkeuring verstrekt ILT dan een Nederlands vaarbevoegdheidsbewijs of een gelijkwaardigheidsverklaring. Bij diploma’s uit andere landen is dit proces strenger en kan het langer duren.
Meer informatie? Raadpleeg de website van ILT.
